丘吉尔坦克

1、

(1)、驾驶员的操纵装置比较独特，不是常见的安装在地板上单手操作的操纵杆，而是一个类似于自行车把手的可双手操作的驾驶杆。换档杆和手动制动杆分别位于驾驶员的右侧和左侧。车体炮手座位前而也有一个驾驶杆，可在紧急情况下代替驾驶员操纵坦克。

(2)、▲丘吉尔AVRE工程坦克上专门用于对付敌军堡垒的290毫米迫击炮，可有效摧毁德军的混泥土碉堡

(3)、1943年春天，新一波的丘吉尔坦克团开始编成，这是因为北方路线一次接收了150辆以上的丘吉尔坦克。这些坦克编成了第34和36近卫重型坦克团，到货的一部分坦克也填补进47和48团以弥补损失。上述团中的两个团(第36和48团)在库尔斯克作战。第48近卫重型坦克团于1943年7月6日投入战斗，第一天就损失了8辆坦克(其中一辆被德国飞机击毁)，声称击毁23辆坦克和13辆自行火炮。该团在第二天撤退到普罗霍洛夫卡，与第21坦克旅一起行动。在撤退过程中又损失了7辆坦克，但该团声称击毁5辆坦克和7辆自行火炮。由于缺乏技术装备，48团被迫将剩下的6辆丘吉尔坦克交给21坦克旅并回到后方休整。1943年9月9日，补充完毕的48团开着丘吉尔坦克解放了基辅。

(4)、第二次世界大战爆发后，德国装甲部队闪电般的狂飙突进，让英国人清醒地意识到战壕战的时代早已过去。于是，皇家兵工厂设计师亨利·梅里特迅速修改了原始的设计方案。新坦克的武器配备包括炮塔内的一门QF 2磅炮(备弹150发)及贝莎同轴机枪，车身前端装有一门QF 3吋榴弹炮。车身装甲增厚到89毫米，导致重量达到了43吨，动力系统随之升级为使用新研制的350马力百福“双六”发动机。

(5)、“丘吉尔”II等早期型号的车体装甲板是通过铆接相连的，其各部分厚度不大：车体首部正面垂直部分89毫米，首部上方倾斜板38毫米，倾斜角70度，下方倾斜板76毫米，倾斜角20度。车体侧面：凸出部分5毫米，车体凸出部上方部分50毫米，下方部分38毫米。底板和顶板均为19毫米，车体后部50毫米。这种装甲厚度和配置，其实与“马蒂尔达”步兵坦克不分仲伯，基本能抵挡德军50毫米以下的反坦克武器，但面对新型的75毫米坦克炮(甚至未列装的55毫米高射炮)，老式“丘吉尔”坦克都将被置于非常危险的境地。

(6)、英国将轻型坦克加装浮渡装置，可以在靠近海岸的地方直接释放登陆支援进攻

(7)、OT-34/T-34/76改造，用喷火器替代车体机枪

(8)、盟军集中了近300万人、5000余艘舰船和一万余架飞机及大量坦克参战。

(9)、没人会对这样一种专门为支援步兵设计的重型战车的公路性能有什么指望，不过丘吉尔坦克在直线路段上跑出了28公里/时的速度，比英国方面的数据要快上4公里，平均时速可以维持在4公里/时的水平，和KV-1差不多，这辆英国坦克并不像想象中那么迟缓。丘吉尔的双流转向机构(注：可以让两侧履带分别向不同方向旋转)是一个亮点，液压助力使得操作更为省力，测试人员认为该车转向顺畅。丘吉尔坦克每百公里的耗油量为325升，苏联方面认为可以接受。丘吉尔坦克在土路上的平均速度能到到5公里/时，还是和KV-1差不多，耗油量为百公里382升，这意味着该车在公路和越野行驶的行程分别为246公里和166公里。在沙土坡道上测试时，该车马力全开，最多可以爬上27°的斜坡，坡度再大就开始打滑，如果攀爬覆有草皮和灌木的坡道，则最大爬坡角度可以达到30°。在斜面上测试时，该车表现较为糟糕，斜率大于20°就会侧滑。丘吉尔的悬挂并不能适应这种驾驶条件，在实验中有两组悬挂出现了崩裂，换档杆和履带也断开多次，苏联专家认为这样的悬挂装置对于重型坦克来讲太过脆弱。

(10)、图为比利时布鲁塞尔皇家军事博物馆收藏的1辆“丘吉尔”MkIV型坦克。“丘吉尔”MkIV型坦克的总产量为1622辆

(11)、到了4月末，如何向提供苏联丘吉尔坦克的问题终于尘埃落定——英国决定用丘吉尔替代之前的玛蒂尔达步兵坦克，继续向苏联交付。第一批计划发货的25辆中，有23辆是装备过时的2磅炮的丘吉尔II，可以认为英国是想要借机“处理尾货”。第一批丘吉尔坦克拖延了两个月才最终上路，但却在路上损失大半——1942年6月27日启程前往苏联的PQ-17护航船队一共搭载了15辆丘吉尔II和10辆丘吉尔III，虽然总数没有变化，但两种坦克的比例和4月份时候的计划有所区别。这支倒霉的船队在北冰洋上遭到了德国空军和海军的猛烈攻击，33艘货轮中只有11艘最终到达阿尔汉格尔斯克，其余全部被击沉。所有负责运载坦克的货轮中，只有运载着丘吉尔II型、III型各5辆的“海洋自由(OceanFreedom)”号在7月11日到达苏联，得以幸免，包括另外15辆丘吉尔在内的430辆坦克全都随船沉没，损失掉的各类武器装备足以武装起一个集团军。

(12)、英国陆军部注册号(W.Dcensusnumber)为T.31222R的丘吉尔III型步兵坦克被抽调至库宾卡试验场进行测试，它是PQ-17运来的10辆坦克之这也是苏联装甲车辆科学研究院(NIIBT)从喀山迁回莫斯科之后，进行的头几个测试之一。这辆坦克在从仓库开往测试场地的路上就趴了窝，发动机右上角气缸盖和汽缸之间的衬垫存在问题，但一直没能够及时发现，出问题的时候又是在晚上，大家没有看到冷却液漏了出来，结果气缸盖和缸体全都被顶裂了——类似的问题在英军使用丘吉尔坦克的时候也是层出不穷。

(13)、除了T31665R号车的战场奇迹外，另一辆由诺里斯·金少校指挥的“丘吉尔”MKIII型步兵坦克也打得神乎其神。在与德军的作战过程中，该车的驾驶员忘记关闭观察口的装甲舱盖。结果，一枚德军炮弹鬼使神差地打进了车内。当自己的座驾被击中后，诺里斯·金少校等人慌忙逃出坦克，但躲避了一会儿之后，他们发现自己的坦克既没有殉爆，也没有燃烧。于是，车组成员又回到了坦克内，确认自己的坦克并没有受到太严重的伤害。经过简单处理后，他们竟然把坦克开回了友军防线，整个过程犹如开挂一般。

(14)、这辆坦克被保存在英国的博文顿坦克博物馆，这辆坦克经过修理恢复了行动能力，是当今世界上仅存的能够自行行走的虎1式坦克。下图是丘吉尔坦克

(15)、1942年8月，英国首相温斯顿·丘吉尔(WinstonChurchill)对苏联进行了访问，在他来访之前差不多一个月的时候，有一批和他同名的坦克被PQ-17船队运到了苏联的阿尔汉格尔斯克(Archangelsk，直译为大天使城)——这一批坦克包括II型和III型两个型号。整个二战期间，一共有301辆丘吉尔步兵坦克根据《租借法案》被提供给苏联，其中有253辆安全送达目的地，其余的车辆在海运过程中损失。苏军将丘吉尔当作重型坦克使用，赋予其和KV-1类似的战术定位，在库尔斯克战役期间，苏联用来参加战斗的重型坦克除了KV-1S之外，还有一些丘吉尔步兵坦克。

(16)、科技达到。一战时期，科技上已经有了用汽车、拖拉机、枪炮、冶金技术、传动等相关技术，研发坦克是水到渠成的事。

(17)、针对法国多河流的地形盟军准备了大量架桥坦克

(18)、“土龟”式重战车的车组成员需要7名，虽然它拥有厚达178-228mm的正面装甲(能抵挡德军的88毫米炮直射攻击)、搭配QF 32磅94mm的主炮(该炮是由一门QF 7吋防空炮的QF 32磅炮而进而来的)、在防护力与火力上绝对能打二战德军的“虎”、揍“豹”，不过强大的防护能力也造成成全车重量相当大，达到78吨的，而其发动机则只有600匹马力，小马拉不动大车啊，导致土龟的最大时速不到20公里，相当的可怜。不过还好战争在土龟上战场前就结束了，否则恐怕也会陷入德国重型坦克机动性可靠性都差到发指地步的设计思路。

(19)、接战的一瞬间，两架丘吉尔步兵坦克就被虎式坦克那可怕的88毫米火炮敲掉了，但是英军也不甘示弱，立刻开火还击。在交火中，双方逐渐逼近到150码的距离，几乎是近身接火！德军131号虎式坦克的好运耗尽，被丘吉尔的6磅炮弹击中的炮塔座圈，导致炮塔转动机构卡死。另外，还有两发炮弹击中虎式坦克，火炮的升降装置和装填手舱盖受损，导致车内人员受伤。在惊恐之中，受伤的德国车组弃车而逃，把受损的虎式留在原地。在这次战斗中，第48皇家坦克团以损失两辆丘吉尔坦克的代价，缴获德军一辆虎式坦、击毁一辆四号坦克以及三辆三号坦克。

(20)、▲在最早，英军士兵看见的丘吉尔AVRE工程坦克大部分是这样的——身背柴捆，随时准备用于填充反坦克壕沟

2、

(1)、在二战末期英国军队为了想要突破德军的齐格菲防线也就是所谓的“西墙”，决定即时开发一种以防护力为首、专门作突击用途重型坦克。，它就是代号-A39的“土龟(Tortoise)”式重型坦克。这款重型原定要在1945年9月服役，可惜二战欧洲战场上的战事却在1945年5月就结束，因此土龟坦克根本没有来得及参战，不过当时英军已经生产了6辆“土龟”坦克，最后大部分都不得善终，所以外界也很少有这款坦克的消息。目前，在英国的博温顿坦克博物馆有一辆“土龟”重型坦克供静态展示。我本人也是在2016年去参观这个博物馆第一次见到了“土龟”重型坦克的真容，并拍了照片。

(2)、到了4月21日林德戴尔，收到消息说英军的一辆邱吉尔坦克击中了虎式坦克，无巧不成书的是又接连有三发炮弹对虎1式坦克构成了威胁，德国的装甲兵吓的丢下坦克逃遁，留下了两个修理兵，但在英军的猛烈火力下，这两个人也忘了先炸毁坦克，也都逃跑了。

(3)、发动机：贝德福特350马力直列12缸发动机

(4)、OT-1T-26M1933改造，用喷火器替换主炮

(5)、二战全面爆发后，德军的闪电战让英国人意识到，自己以前设计的坦克已经跟不上时代潮流，需要进行大刀阔斧的改革，“丘吉尔”步兵坦克就是其中之一。按照原先的设计，这种坦克不过是一种“魔改”菱形坦克，在“丘吉尔”坦克的前身A-20E-1试验车上，我们还能够看到一战坦克的身影。仅仅用了几个月的时间，研发公司就完成了“丘吉尔”坦克的方案修改，并且还造出了原型车，这本身就是一个战时的奇迹。由于量产工作准备仓促，前几批“丘吉尔”坦克问题多多，但经过不断改进后，该坦克的各项技术越发成熟，这也使得“丘吉尔”的改进型和变形车种类异常庞大，足足有几十种。可以说，有英军装甲部队的地方几乎就有“丘吉尔”步兵坦克的存在。

(6)、要说“丘吉尔”步兵坦克最“光宗耀祖”的一战，恐怕要数生擒德军131号“虎式”坦克的战斗。用游戏界的话说就是：“我开5级车，虐了对方的7级车！”在激战过程中，英军的“丘吉尔”坦克拉近到和“虎式”坦克不足150码的距离。然后利用6磅炮击伤了“虎式”坦克的炮塔座圈，导致后者的炮塔无法转动。紧接着，“丘吉尔”坦克又打坏了“虎式”坦克的火炮升降装置和装填手舱盖。在车辆多处受损且火炮无法正常使用的情况下，德军车组弃车逃跑，让英军俘获了一辆近乎完整的“虎式”坦克。值得一提的是，131号作为到目前为止还能开动的“虎式”坦克，参与拍摄了著名战争大片《狂怒》，让广大军迷影迷再次领略到二战的波澜壮阔。

(7)、英军视察131号“虎式”坦克，后面开过一辆“丘吉尔”步兵坦克

(8)、T.31221R在来到库宾卡之前，已经在高尔基的训练中心行驶了大约200公里，在行驶测试时，又在柏油路上行驶97公里，在土路上行驶87公里，还进行了短距离的越障测试。英国方面推荐使用辛烷值在75以上的汽油作为燃料，而苏联使用的则是混合R-9航空燃料以提高辛烷值的自产B-70汽油。

(9)、英美盟军(英美底盘经常混用一个底盘，所以按底盘一起说)

(10)、A12 (A12E1) 步兵坦克Mk II"马蒂尔达"，1938-39 建造数量 2987辆

(11)、除了坦克本身，英国人的谜之操作也产生了更多的问题。一般来说，在向顾客介绍一款研发中的产品的时候，适当隐瞒缺陷主讲优点是比较好的选择。但是1942年10月苏联人从英国人那里收到的关于丘吉尔坦克研发进展的报告中却连篇累牍地介绍了该型重型坦克种种问题。对于一款从零开始研发的坦克来说，进展困难并不是什么罕见的事情，但把这些困难全部透露给客户并不是什么明智的决定。这大大增加了苏联人对丘吉尔坦克的不信任，当PQ-18送来的55辆丘吉尔III型坦克被发现有着火炮后坐不正常的缺陷后，这种不信任彻底爆发了。苏联外交部即刻转交了一封措辞严厉的信件质问英国政府(如果你关注租借法案相关的问题的话，你会发现这往往很有用)，关于苏联军方在验收该型坦克时发现的9种缺陷。

(12)、199 丘吉尔的春天，换身会喷火的鳄鱼坦克

(13)、如果没记错的话，坦克应该是E.D.斯文顿发明的。

(14)、开进基辅的近卫坦克第48团的丘吉尔III型坦克，下图中的车辆战术编号分别为P01和20

(15)、因为设计的时候是按照步兵坦克设计的，就是当一个移动的火炮用，也就是说它出现的地方是步兵作战的地方，而不是和坦克集群进行对冲。就像当年日本在亚洲作战，虽然坦克不多，但是欺负的就是你既没坦克，又没反坦克武器，所以虽然日本的坦克很小又很少，却能发挥很大作用。看抗战剧大家都看过，日本的步兵和坦克比例差太多，一个坦克后面跟着几百甚至上千步兵。

(16)、这辆车唯一的特点就是炮弹无限，打坦克大概5炮可以解决一辆(排除跳弹)，最好的方法就是蹲在敌人无法到达的地方进行长距离射击(这种情况在大行动模式比较受用)。

(17)、英军的丘吉尔v!|或步兵坦克，是英国的一款标准的重型坦克，它的正面装甲厚度达到了152毫米，虽然它的行改速度较慢，英国人把这款坦克作为肉盾和德国的虎式坦克进行周旋，而英国又把一款萤火虫坦克隐身在丘吉尔坦克的后面，侍机对德国的虎式坦克进行攻击，这个战术在德国和英国的坦克战中收到了好的效果，虎式坦克不可战胜的神话破灭。

(18)、丘吉尔坦克最出色的莫过于视野，虽然驾驶员和机电员的视线被两侧的履带挡住(丘吉尔本质上是个古老的过顶履带设计)，都比较瞎，但炮塔中乘员的视野要好得多，潜望镜提供了很好的视野，这对于块头如此庞大的车辆来说实在是难能可贵，后来苏联仿制了这种潜望镜，用在自己生产的坦克上面。

(19)、Pzkpfw II(Flamm)，IID或者IIE车体基础上改装的喷火坦克，在车体前方两侧各装了一个遥控喷火器，看上去Q，产量大约155台

(20)、III型：主炮换为QF6磅炮(57mm)，炮塔也更改为较为方正的焊接型号。 

3、

(1)、面对虎1式坦克的肆虐横行，北非英军向首相丘吉尔求援，请他尽快想出应对的办法，到了1943年初，英国首相丘吉尔，召见了一名29岁的年轻人，他就是道格拉斯林德戴尔少校，这名少校虽然年纪轻，但已是英国国内知名的机械工程师，还掌管着新成立的伦敦坦克训练基地，作为坦克专家他不能够看到自己的同胞们被虎式坦克无情的杀戮，他决心要反击，但必须搞清敌人坦克的装甲厚度，机动性能等等参数，所以他向上级作了报告，要弄一辆虎1式坦克来研究研究。

(2)、成立于1942年4月的苏军坦克第194训练旅是第一支装备丘吉尔的苏军部队，这是一支专门为英国坦克培训乘员的部队，除了丘吉尔之外，瓦伦丁和玛蒂尔达步兵坦克的乘员也在此接受培训，所有被送到高尔基市训练中心的丘吉尔坦克都要随同乘员一起在第194训练旅完成培训课程，之后再被派往前线部队。1942年10月，苏军按照010/267组织装备表建立了近卫坦克第47-50团，每个团装备21辆坦克及3辆装甲汽车。其中的近卫坦克第50团主要装备丘吉尔II型坦克，后来又得到两辆丘吉尔III型的加强。其余的3个团则主要装备丘吉尔III和IV型坦克。

(3)、近卫坦克第49团在1943年3月14日抵达列宁格勒前线，但却一直被留作预备队，直到次年的1月15日才投入战斗，参加了列宁格勒的解围行动。该团后来接收到的补充车辆是23辆早就停产了的BT-5及3辆BT-7快速坦克，在用途上与丘吉尔坦克完全南辕北辙，这种诡异的编制一直保持到2月中旬时该团被调往图拉接收IS-2重型坦克为止，那时候他们还有13辆丘吉尔和16辆BT。

(4)、MkII型：改装自“丘吉尔”MkIII或MkIV型坦克，安装了1门假炮、1具5吨前悬臂、1具1吨后悬臂和1台25吨绞盘。 

(5)、▲1944年8月，一辆战斗中的丘吉尔“鳄鱼”喷火坦克正在喷吐着来自地狱的烈焰

(6)、炮塔内，炮长位于火炮的左侧。战斗时炮长需弯腰站立，右手控制击发装置，左手控制炮塔旋转，眼睛压在瞄准镜上。英国坦克兵一直被要求进行行进间射击训练，这在没有自动稳定装置的年代，难度是可想而知的。“丘吉尔”坦克的炮塔虽然带有同步旋转的地板，但坦克行驶时上下的颠簸，仍然需要炮长自己来克服。在这种情况下操纵武器精确射击，需要炮长具备高超的技巧和丰富的经验。因此对每一位坦克车长来说，一名优秀的炮长无疑是他最宝贵的财富。有意思的是，“丘吉尔”、“马蒂尔达”步兵坦克的速度太慢，因此其在行进间射击的命中率居然不低，一方面有效地打击了敌人，另一方面通过不断转移保护了自己。但以北非和欧洲的作战经验来说，最适合步兵坦克的射击方式仍然是短促停止-射击。

(7)、近卫坦克第260团的丘吉尔IV型坦克进入维堡。

(8)、1943年3月19日，近卫坦克第50团投入了列宁格勒地区的战斗，坦克乘员们发现，比起敌人来说，更麻烦的是这些坦克本身——1辆在行军时趴窝，1辆离合器烧毁，2辆掉进沼泽，2辆压上地雷，2辆被炮兵火力击毁，还有12辆在进攻的时候全都陷在地里，最终只有2辆开到了德军阵地前面，其中之一还落入壕沟，后来被德军给一把火烧掉了。第二天，他们又利用一些已经脱困的坦克再次投入战斗。22日的进攻中，又有3辆坦克触雷，其中N.D.别洛杜布上尉(N.D.Belodub)的车组坚守坦克4日之久，直到26日坦克被回收。为此，别洛杜布获得了三级苏沃洛夫勋章。截至25日，该团有5辆坦克永久损失，6辆正在维修，2辆还泡在沼泽之中，6辆仍然可作战，后来可用车辆的数量上升至11辆，并得到了6辆KV坦克的补充。近卫坦克第50团后来又参加了1943年7月22日的贝鲁西洛夫(Brusilov)行动。该团的丘吉尔II型装备的2磅炮火力远远不如KV-1坦克，1943年12月时被全部用KV-1坦克替换，再后来这个团就全面换装了IS-

(9)、图为装甲战斗车辆俱乐部模型公司(AFVClub)出品的1/35比例AF35S52号模型封绘。这幅绘画为第34陆军坦克旅所属皇家装甲部队第153团的一辆“丘吉尔”MkVI型坦克，时间和地点为1944年夏天的法国索米尔(Saumur)

(10)、早期的“丘吉尔”坦克副驾驶/机枪手位(驾驶员的左侧)安装的是一门3英寸(2毫米)榴弹炮。受到空间的限制，这门炮的俯仰和水平射界都非常有限。最大俯仰角度只有-7度～+9度，而且其炮口初速仅为183米／秒，该炮发射9千克高爆弹丸时，最大射程只有2286米，发射烟幕弹时射程更降至1052米。弹药基数为58发，炮弹存放在火炮两侧，每侧29发，弹种仅有支援步兵的高爆弹和烟幕弹两种。由于其性能确实乏善可陈：支援步兵，速度太慢，威力不足，射程太近；反坦克，基本想都别想；打工事，仅能对付临时土木工事。英军在使用一段时期后，果断将其淘汰。

(11)、说起丘吉尔这个名字，人们最先想到的就是那个头戴黑色圆顶礼帽、手拿汤普森冲锋枪、口中叼着大雪茄的英国政治家。不过，在一些军迷朋友的脑海中，丘吉尔这个名字可能又是另一番风景——拥有夸张的152毫米正面装甲、75毫米主炮、缓慢的行驶速度。。。没错，就是与这位政治家同名的英国MK-IV型丘吉尔步兵坦克。

(12)、▲头戴黑色礼帽，手持汤普森的丘吉尔，神似30年代美国芝加哥黑帮

(13)、第48近卫坦克团是第一个可以投入战斗的团，它在1942年12月31日被分配到顿河前线。1943年1月21日，该团支援了第216和218步兵团对古姆拉克火车站(Gumrak)的攻击。第一天的战斗结果是夺取了贡查拉定居点(Gonchara)并且摧毁了5辆坦克，70门身管火炮，15门迫击炮，20辆摩托车，还缴获了800辆各型汽车，该团只有4辆坦克受损，1人死亡。借着胜利的威势，该团第二天出发攻击了古姆拉克郊区的德军阵地。事实证明，即使是重型坦克，在缺乏步兵支援的情况下单独发起攻击也只是送人头，在损失了7辆坦克后(2辆烧毁，5辆被击毁)，该团不得不返回出发阵地。1月23日，该团在原地休整并等待后续步兵的增援，24日该团在第216近卫步兵团的协助下，成功完成了他们的目标，拿下了古姆拉克。

(14)、该型坦克为皇家工程兵特种坦克改装自“丘吉尔”Mk或MkIV型坦克，安装了1门290毫米“插杆迫击炮”(Smortar，炮弹为刺猬弹)，主要用于迅速摧毁敌军堡垒工事。克装填时需要将炮塔转向副驾驶舱口上方，然后由副驾驶爬克外，将炮弹从炮口装入炮管。该坦克亦可以安装和携带额装备，如扫雷滚筒、小型箱梁和柴捆。6名乘员中除驾驶员皇家装甲部队外，其余5人都是皇家工程兵部队成员。诺曼陆时，英军装备了大约180辆该型特种坦克，后又改装了574辆(炮弹重量：18千克；最大射程：250米；有效射程：80米)

(15)、那么这款明星坦克在大洋彼岸的表现怎么样呢？与PQ-17一起抵达苏联的5辆丘吉尔III型坦克中的1辆(编号T.31222R)被送到库宾卡进行试验。这是库宾卡接替喀山成为外国坦克试验场后的第一次试验，丘吉尔坦克却表现得很糟糕。它从511号仓库开到试验场的路上就出了故障，发动机冷却液箱破裂，冷却液流得到处都是。试验肯定是没法接着进行了，但是想要修理的话又缺乏该型坦克的备件，工程人员索性将其扔在一边，重新找来一辆编号为T.31221R的坦克进行试验。试验仅仅进行了几天就被匆匆叫停，因为这些坦克已经被前线部队要走了。它们被送回高尔基的训练中心，随后被分配到第47近卫重型坦克团。

(16)、1942年8月，英国首相温斯顿·丘吉尔(WinstonChurchill)到访了莫斯科。不过丘吉尔坦克却比首相本人还早上一个月就来到了苏联。PQ-17船队送了首批丘吉尔坦克到苏联城市阿尔汉格尔斯克(Arcangelsk)，这些坦克是丘吉尔II以及丘吉尔III。总共有301辆坦克被运往苏联，不过只有253辆设法到达了目的地。尽管数量相比其他租界法案供应的坦克来说相当少，但是不列颠首相同名的重型坦克仍在卫国战争的战场上发挥了相当重要的的作用。

(17)、▲“金部队”的另外一辆丘吉尔步兵坦克，可以看见这辆坦克已经经过改装，加装了防止扬尘遮挡驾驶员视线的布帘

(18)、下图为1944年8月，一辆“丘吉尔-鳄鱼”喷火坦克演示火焰喷射效果。丘吉尔-鳄鱼”喷火坦克可以喷射出一条长达150码的火舌

(19)、丘吉尔“鳄鱼”，盟军最有名的喷火坦克，诺曼底德国的噩梦，喷火器安装在车体，燃料用小车拖着

(20)、▲第43皇家坦克团的一辆丘吉尔MKI型，注意车身前端是一门3寸火炮，而不是贝莎机枪，同时履带也与改进后的后期型丘吉尔有一定区别

4、

(1)、M5A1-E7-用E7-7喷火器替换主炮的型号

(2)、丘吉尔鳄鱼喷火坦克的研发，目的是直接处理躲藏在战壕和碉堡工事里面的敌军。本身火焰喷射器就是一款非常可怕的步兵大杀器，而在安装在装甲厚重的坦克上之后，将会更加的无坚不摧和凶狠恐怖。